Wenn man bei Airbus-Pressesprecher Theodor Benien in seinem Büro am anderen Elbufer anruft, um die aktuelle Einkaufsliste der Herrscherdynastie Al Maktoums aus Dubai, Besitzer der Fluggesellschaft "Emirates", zu erfragen, kann man seinen entrückten Blick förmlich erahnen. Der Grund: Das Auftragsvolumen des Hamburger Airbus-Werks für alle Airlines und Leasing-Gesellschaften umfasst derzeit 1600 Flugzeuge, davon haben allein Emirates 110 Stück geordert. Nach Angaben des Sprechers handelt es sich allen 110 Flugzeugen um Festbestellungen mit Kaufzusage.

Den Löwenanteil dieser Großbestellung machen die 43 Flugzeuge vom Typ A380 aus. Nach einer anfänglichen Order von 22 dieser Großraumjets, die ab 2006 fliegen sollen, hatte Emirates im Juni nachgelegt und bei der Airshow in Le Bourget nahe Paris weitere 21 der Mega-Maschinen bestellt. Zusammen mit 18 Flugzeugen vom Typ A340-600 und zwei Airbus A340-500 beschaffte die Airline dem europäischen Flugzeugbauer in Le Bourget den größten Einzelauftrag seiner Geschichte über eine Summe von 12,5 Milliarden US-Dollar. Im Gesamt-Bestellpaket der 110er-Order befinden sich auch 28 Airbus A330 sowie acht A 310 plus fünf A300.

"Technische Performance und guter Preis haben den Ausschlag für eine starke Ausrichtung der Emirates-Flotte auf Airbus gegeben, sagt Henry Hasselbarth, Regionalmanager für Nordeuropa. Für das Hamburger Airbus-Werk bedeutet dieser Auftrag auch ein großes Prestige - vor allem, was den A380 angeht. Während aus Toulouse die Flugzeuge an Kunden aus fast allen Regionen der Welt ausgeliefert werden dürfen, so die Arbeitsteilung beim europäischen Luftfahrtkonzern, sind die Hanseaten dagegen "nur" in der "Repräsentationspflicht" für Kunden aus Europa und dem Mittleren Osten, also auch für investitionsfreudige Großkunden aus Dubai.